アイアンだけ引っかけて左に行く原因｜ドライバーはスライス

練習場で、ドライバーは右へ逃げていく。

7番アイアンに持ち替えると、今度は左へ引っかかる。

同じ日に、同じ体で振っているのに、ミスの向きだけがクラブによって入れ替わる。

自分のスイングの何を直せばいいのか、これほど分からなくなる症状もそうありません。

この記事は、原因の説明より先に、1分の作業をお願いすることから始めます。

手持ちの番手を長い順に紙へ書き出し、それぞれの出球が右・まっすぐ・左のどれだったかを添えてみてください。

左右が入れ替わる理由は、その1列の中にほとんど書かれています。

この左右逆転を訴える相談文を、私たちは数え切れないほど読んできました。

並べ方と読み方を順に説明します。

ひとつだけ先に分岐させてください。

アイアンでも球が右へこすれて逃げるという方は、症状が別物です。

アイアンがスライスする原因の記事へ進んでください。

ここから先は、アイアンで球が左へ飛び出す方に向けて書きます。

まず、番手を長い順に並べて出球を書き込んでください

用意するのは紙かスマートフォンのメモだけです。

確認対象となる手持ちのクラブを、長い順に縦へ並べます。

• ドライバー
• フェアウェイウッド
• ユーティリティ
• 5番
• 7番
• 9番
• ピッチングウェッジ

その横に、直近2〜3回の練習で多かった出球を「右」「まっすぐ」「左」の3つだけで書き添えます。

曲がり幅も飛距離も要りません。

方向だけで足ります。

左右が入れ替わるタイプの方の場合、書き上がった1列はたいてい同じ形をしています。

長いクラブ側に「右」がかたまり、短いクラブ側に「左」がかたまり、その境目に、

右から左へ切り替わる番手が1本だけ現れる。

当サイトでは、この境目の1本を乗り換え地点と呼ぶことにします。

5番までは右、6番から左、といった具合です。

▲ 「アイアンは左に引っかかりドライバーは右に曲がる」悩みを持つ方へ（三觜喜一MITSUHASHI TV・日本語）

Yahoo!知恵袋にも、この並びをそのまま書いた相談があります。

「だいたい、いつも疲れてくるとドライバーは右へスライスし、アイアンは左へフックします。

何が原因でそうなるのでしょうか？？」

——Yahoo!知恵袋の相談より（出典）

この方は左のミスを「フック」と書いていますが、

当サイトでの呼び分けでは、打ち出しの瞬間からすでに左を向いていて、

そこからほとんど曲がらずに飛んでいく球は引っかけです。

打ち出しは真っすぐか右で、そこから弧を描いて左へ戻るものをフックと呼びます。

この基準はチーピンの直し方の記事に載せた表と同じものなので、

どちらか迷う方は先にそちらで自分の球を確定させてから戻ってきてください。

以降は、打ち出しからもう左を向いている引っかけに絞って進めます。

右から左へ切り替わる番手は、何を示しているのか

並べた1列を読むために、押さえておく点がふたつあります。

ひとつ、球が飛び出す向きは、主にインパクトでのフェースの向きで決まること。

ふたつ、そこから曲がるかどうかは、

フェースの向きとクラブの通り道（軌道）の差で決まることです。

フェースそのものが右を向いているか左を向いているかではなく、

軌道と比べてどちらへずれているか、という相対値が曲がりを作ります。

そのうえで、あなたの軌道は外から内へ横切るアウトサイドインだと仮定します。

なぜそう言い切れるのかは次の見出しで説明しますので、いったん置いてください。

この前提に立つと、フェースの戻り具合によって、出る球は次の3つに並びます。

• フェースが軌道に追いつかない: 軌道に対してフェースが開いた状態です。球は右へこすれて逃げていきます。いわゆるスライスがこれにあたります
• フェースが軌道にちょうど追いつく: 軌道とフェースの向きがそろった状態です。差がゼロなので曲がりません。ただし軌道自体が左を向いているので、球は左へまっすぐ出ていきます。これが引っかけの正体です
• フェースが軌道を追い越す: 軌道よりさらに左をフェースが向いた状態です。左へ出たうえで、そこから左へ曲がります。フックやチーピンの領域になります

ここが、この記事でいちばんお伝えしたい一点です。

右のミスと左のミスは向かい合った別物ではなく、1本のつまみの目盛り違いだということ。

フェースが軌道にどれだけ追いついたか、というつまみを右へ左へ回しているだけで、

軌道そのものは最初から最後まで一度も動いていません。

そして、このつまみの位置はクラブによって変わります。

短いクラブほどヘッドが体の近くを回るので、フェースは軌道に追いつきやすい。

長いクラブほど大回りになるので、追いつききらない。

だから短い番手で左、長い番手で右になり、その中間に乗り換え地点が現れます。

長いクラブでフェースが戻り切らない仕組み自体はドライバーだけスライスする原因の記事に詳しくまとめてあります。

左右が入れ替わっている人ほど、原因の候補は少なくなります

ミスが左右に散らばると、原因も散らばっているように感じます。

実際は逆で、この組み合わせの方は、ゴルフのミスのなかでもとりわけ原因を絞り込みやすいと私たちは考えています。

理由はふたつあります。

ひとつめ。

短い番手で球が左へ出ているということは、そこではフェースが軌道に追いついている、

つまりフェースを戻す操作そのものは足りているという証拠になります。

「フェースが返らない人」ではないわけです。

ふたつめ。

フェースが追いついてなお球が左へ出るということは、追いついた先の軌道が左を向いている、

つまり外から内へ横切っているという証拠になります。

どちらも推測ではなく、ご自身の出球から逆算できる事実です。

右のミスしか出ない方は、

フェースが開いているのか通り道が外を向いているのかを切り分ける工程が要ります。

左のミスしか出ない方も同じです。

ところが左右が両方出ている方は、その切り分けが出球によって済んでしまっている。

残る容疑者は軌道ひとつです。

実際、この症状の方はご自分でそこへたどり着いていることが少なくありません。

「私もドライバーのスライスが直りません。

アイアンはフックかドロー系でスライスはまったくでません。

アウトサイドインの軌道をインサイドから入るように練習していますがまったく駄目です。」

——Yahoo!知恵袋の相談より（出典）

この相談は2009年の投稿で、1万2千回以上読まれています。

同じ趣旨の質問は、それから十年以上たった投稿にも並んでいます。

原因の見当は、ご本人がすでに正しくつけている。

それでも同じ問いが立ち続けるのは、

軌道を意識して軌道を変えようとするところで詰まるからだと見ています。

この点は最後の見出しで扱います。

フェースを触る対策では、なぜ反対側が壊れるのか

ここまでの整理から、避けるべき手が見えてきます。

アイアンが左に飛ぶと、多くの方はご自分をつかまりすぎの側だと判断し、

左を止める定番の対策に手を伸ばします。

グリップをウィークに握り直す。

アドレスでフェースを少し開いておく。

体をやや右に向けて構える。

どれもその日は効きます。

アイアンの出球は右へ戻ります。

ただし戻った理由は原因の解消ではなく、つまみを右へずらしたことです。

軌道は左を向いたまま残っているので、

フェースは軌道に追いつかない側へ移り、球はこすれて弱くなります。

番手なりの距離が出なくなるのもこの段階です。

そしてドライバーは、もっと素直に悪くなります。

もともとつまみが右端にあって右へ曲がっていたところへ、

さらに右へ回す調整を重ねることになるからです。

アイアンの左を止めた分だけ、ドライバーの右が深くなる。

左右のミスをひとつのつまみの上に置いてみると、この交換条件が見えてきます。

逆に「もっと返そう」と左へ回す対策も同じで、

今度はアイアンがフックやチーピンの側へ進むだけです。

返しの量そのものが過剰になっている段階の方は、フックの直し方の記事が本題になります。

▲ アイアンの引っ掛けを直したい？基本中の基本に立ち返る（武友プロの熱いゴルフレッスン・日本語）

私たちも、練習器具の仕様を詰める過程で、この行き違いを何度も見てきました。

左が出た日にフェースの話へ寄せると、その日の球はいったん収まります。

ところが翌週には、反対側のミスとして同じ悩みが戻ってくる。

つまみを回した記録だけが増えていって、軌道の位置は一度も動いていないからです。

なお、左右が日替わりで入れ替わる方は、

当たっている場所も一緒に暴れていることがよくあります。

感覚ではなく物証から入りたい方は、

フェース面に残る打痕の読み方をフェースの打痕から原因を診断する記事にまとめましたので、

そちらもあわせてご覧ください。

軌道を変える練習は、腕が動き出す順番を入れ替えるところから始めます

では軌道はどう変えるか。

「外から下ろさない」と念じながら素振りをしても、たいてい続きません。

軌道は狙って描く線ではなく、体の順番の結果として出てくる線だからです。

クラブが外から下りるのは、切り返しで胸の回転よりも先に腕が動き出すからです。

腕が先に出れば手元は体から離れ、クラブは目標線の外側へ持ち出されます。

逆に、腕が胸と一緒に動いているあいだは、クラブは放っておいても内側から下りてきます。

軌道の問題は、突き詰めると腕と体がばらばらに動く手打ちの問題です。

軌道の側から見た全体像と手順はアウトサイドインの直し方の記事にあります。

なぜ感覚だけでは順番のずれに気づけないのかは感覚では直せない4つの理由にまとめています。

この順番を感覚任せにせず物理で確かめられるように、

私たちが販売しているのがJIKU 同調スイングボールです。

両前腕へ軽く挟んだまま振り、胸と腕がつながっているうちはボールが残り、

腕だけが先に出た瞬間に抜け落ちます。

乗り換え地点が見つかった方には、次の3ステップをおすすめしています。

• ステップ1（2分）: 何も挟まず、切り返しで胸が先、腕が後、という順番だけをゆっくりなぞります。速さは要りません
• ステップ2（2分）: 挟んでハーフスイング。落ちたら、切り返しの直後だったのかインパクトの手前だったのかを口に出して確認します
• ステップ3（1分）: 挟んだまま、乗り換え地点の番手でフルスイング。左が濃く出ている番手ではなく、右と左が入れ替わる境目の1本を使うのがポイントです

この段階では、フェースの返し方を何も変えないでください。

つまみには触らず、軌道だけを動かすのがこの5分の目的です。

軌道が内側から下りるようになると、同じフェースの戻し方のままで、

打ち出しが目標方向へ寄っていきます。

挟む位置や段階の上げ方については同調ボールの選び方・使い方ガイドで詳しく扱っています。

球筋にどう表れるかや、そこまでの期間には個人差がありますが、

腕がどこで先に動き出しているかを知るだけなら、最初の数回の素振りで足ります。

アイアンの引っかけについてよくある質問

引っかけとフックは何が違うのですか？

球が飛び出した向きで見分けます。

構えた目標よりも左へ出て、そのまま曲がらずに左へ飛んでいくのが引っかけです。

真っすぐか右へ出てから弧を描いて左へ戻るのがフックです。

引っかけはフェースが軌道にちょうど追いついた状態、フックは軌道を追い越した状態で、

疑うべき場所が変わります。

ドライバーはスライスなのに、アイアンだけ引っかけるのはなぜですか？

スイングが2つあるのではなく、

フェースが軌道に追いつく度合いがクラブによって変わるためです。

短いアイアンはヘッドが体の近くを通るのでフェースが軌道に追いつき、

左を向いた軌道なりに球が左へ出ます。

長いドライバーは大回りするぶん追いつききらず、軌道に対して開いたまま当たって右へ逃げます。

通り道はどちらも外から内で共通です。

グリップをウィークに握れば引っかけは直りますか？

出球の向きが一時的に右へ戻ることはありますが、

外から内へ横切る通り道が残っていると、

こすり球や距離のばらつきという別の形でミスが出やすくなります。

ドライバーがすでにスライス傾向の方は、

右へずらす調整を重ねることで右の曲がりが深くなることもあります。

感じ方には個人差がありますので、握りを変える前に通り道の側を確かめることをおすすめします。

右から左へ切り替わる番手が短い側にあるか長い側にあるかで、やることは変わりますか？

やること自体は変わりません。

どちらも腕と体の順番を入れ替える練習が入口になります。

ただし、切り替わる番手がピッチングウェッジ付近まで下りている場合は、

フェースが早く追いつきすぎている状態と読めるため、

素振りでは振り幅を小さくして順番の確認を丁寧に行うほうが向いています。

5番や6番など長い側で切り替わる場合は、通常の振り幅のまま回数を重ねてください。